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Augmentation des risques liés à la mobilité autonome

Certains des risques posés aux entreprises de mobilité, y compris les véhicules autonomes et les véhicules électriques (VE), sont susceptibles de s’intensifier au cours des prochaines années avec le changement structurel que subit l’industrie de la mobilité.
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Par Didem Canturk , 

Vice-présidente, groupe d’expertise sur l’économie du partage et la mobilité de Marsh – Europe continentale

02/05/2023 · Lecture de 3 minutes

La hausse de production et d’utilisation de véhicules autonomes et de véhicules électriques (VE) crée de nouveaux partenariats passionnants entre Silicon Valley et Detroit. Toutefois, elle entraîne également plusieurs risques importants pour les entreprises technologiques du secteur de la mobilité. Bien que certains de ces risques soient susceptibles de s’intensifier au cours des prochaines années, l’industrie de la mobilité subit actuellement un changement structurel, ce qui obligera les entreprises à penser différemment à leurs risques et à leurs expositions.

Les marchés des VE et des voitures autonomes devraient continuer de croître à un rythme constant, surtout à mesure que les populations urbaines augmentent et que l’intérêt des consommateurs pour les services de mobilité s’accroît. Le Département des affaires économiques et sociales des Nations Unies prévoit que 68 % de la population de la planète vivra dans les zones urbaines d’ici 2050; ce pourcentage s’établissait à 55 % en 2018. Cette augmentation accélérera le développement durable, y compris les initiatives de mobilité, selon les Nations Unies.

La technologie a mené une évolution dans presque toutes les parties de l’automobile. Avertissements de sortie de voie, moteurs électriques, capteurs de freinage automatiques, consoles de divertissement et de navigation : l’automobile de 2023 est à peine reconnaissable par rapport à son prédécesseur de 1923.

Mais le processus de conception et d’assemblage pour la création de voitures est demeuré, lui, semblable à celui d’un Ford Modèle T. Une seule entreprise conçoit et assemble le produit final de nos jours, tout comme Henry Ford le faisait.

Alors que les entreprises de technologie collaborent et font concurrence aux entreprises automobiles traditionnelles, ce modèle commence à se rapprocher de la façon dont les produits technologiques sont fabriqués. Certaines entreprises continueront de concevoir et de faire l’assemblage elles-mêmes, mais les entreprises automobiles plus récentes sont susceptibles de prendre des détours dans le processus.

Nous commencerons probablement à voir une entreprise faire des recherches et concevoir le produit avant de collaborer avec un fabricant contractuel pour créer le produit final. Cet assembleur externalisé construira probablement des voitures pour un certain nombre de marques différentes, de la même façon que les fabricants contractuels existants travaillent au sein de la chaîne d’approvisionnement technologique mondiale. Il y aura probablement des entreprises qui conserveront la conception et l’assemblage à l’interne, et d’autres qui pourraient adopter une approche plus mixte.

Les véhicules autonomes et électriques sont dotés d’une gamme complexe de composants et de technologies, des systèmes d’aide à la conduite évolués à une variété de capteurs qui recueillent et transmettent des renseignements au conducteur ou prennent le contrôle de certaines opérations du véhicule. Par conséquent, le secteur de la mobilité est confronté à un ensemble croissant de risques, notamment :

  1. Sécurité des données et protection des renseignements personnels
  2. Chaîne d’approvisionnement
  3. Conformité réglementaire
  4. Responsabilité civile liée aux produits
  5. Responsabilité environnementale
  6. Risque lié à la réputation

Les véhicules autonomes et électriques utilisent une ingénierie hautement sophistiquée et nécessitent une infrastructure spécialisée pour soutenir leurs activités. Par conséquent, ils présentent des risques complexes et dynamiques, non seulement sur la route, mais aussi dans la fabrication et l’entretien. La technologie des véhicules autonomes et électriques ouvre la porte à une nouvelle ère de plus grande complexité dans la gestion des risques pour les constructeurs, les fournisseurs de technologie, les exploitants, les conducteurs et les organismes de réglementation du transport.

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