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航空航天

航空航天业面临着复杂多变的风险格局，鉴于此，我们的专家团队为您量身定制创新型保险和风险管理解决方案，从而满足您的需求。

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航空航天业是一个复杂的生态系统，受到数字化转型、创新和运营效率的驱动。行业内有许多领域利用技术推动增长，而其他领域则面临着新冠肺炎疫情、新规定和结构性成本削减所带来的持续挑战。

不断演变的风险格局为整个行业的企业（从航空公司、通用航空公司、航空配套企业、航天企业到租赁和融资公司）带来了新的机遇和威胁。航空航天保险市场的专业知识，以及健全的风险管理战略，在管理该行业面临的不断变化的风险、把握增长机遇，以及增强商业应变能力方面，起着至关重要的作用。

我们的航空航天专家团队将与您携手合作，提供经过深思熟虑的清晰建议，为您制定健全的保险和风险管理战略。我们的数据和分析能力可让您在更广泛的市场背景下更加深入地了解您的项目。我们在航空航天领域拥有丰富的理赔经验，这意味着我们既能处理您所面临的最大且最复杂的赔案，也能处理严重程度较低的赔案，并能够帮助您保护对保险公司的利益最大化。

通过共同努力，我们可以帮助贵公司进行更加准确的定位，从而增强应变能力、实现保障最大化并降低风险成本。

18亿

2020 年由达信排分的航空航天保险保费达18亿美元

325

全球共有325名航空航天保险服务专家

22

全球设有22个航空航天服务中心

全球常见问题解答

航空航天保险单提供的保障因保险公司的不同而有显著差异。部分保险公司提供宽泛的伞式财产或责任保单，用于应对各种不同的风险。其他保险公司则提供具有特定用途的高度专业化产品。

常见的保险险种分别或综合解决以下方面的问题：

  • 飞机机身和责任
  • 航空公司保险（机身和整个机队的责任保险）
  • 零部件和原材料
  • 工伤
  • 机场和地服责任
  • 飞机救援
  • 航天发射（及相关风险）
  • 战争、恐怖主义和政治风险
  • 无人机
  • 营业中断

我们的专家将与您合作，为您量身定制解决方案。

损失保险通常不涵盖低于免赔额或恶意行为引起的损失。这里提到的恶意行为可以包括故意造成飞机损坏的任何行为，包括飞行员自杀和雇员蓄意破坏。保险公司认为，击落飞机（即使不是故意的）是一种恶意行为。要涵盖这些情形，通常还需要单独购买战争保险。

简单来说，飞机机身保险就是承保飞机机身损失的财产险保单的正式名称。

该险种承保机身遭受损害直接产生的费用以及修理飞机所需的人工费用。在某些（但并非全部）情况下，机身保险还将扩展承保未固定在飞机上的设备，例如飞机导航工具。

该险种不承保乘客人身伤亡或因运营飞机造成的任何第三方损失，因为这些损失属于责任保险的范畴。

该险种所需的赔偿责任限额通常从 500 万美元到 1 亿美元或以上不等，具体取决于风险情况。非自有飞机责任保险承保一家公司因该公司或其员工使用非自有飞机而导致第三方遭受人身伤亡（包括乘客）和财产损失，而因此应承担法律责任的情形。只要飞机并非部分或全部为该公司所有或以该公司、其附属公司或关联方的名义注册，该公司即可投保非自有飞机责任保险。

航空航天业内的所有公司都应考虑购买全面的保险保险以作为公司有效风险管理的基石，包括：

  • 航空公司：主要航空公司、载旗航空公司、区域航空公司和货运航空公司。
  • 航空配套企业：主机和零部件制造商、机场和服务提供商。
  • 通用航空公司：直升机运营商、公务机所有者和运营商、私人航空公司和非自有飞机风险。
  • 航天企业：商业卫星和航天器所有者。
  • 银行与融资企业：航空航天领域的贷款和租赁公司。

由于航空航天企业面临的风险和投资成本都很高，因此需要独特的保险才能充分保护所有利益相关方和财产。

航空航天公司在考虑购买保险时，需要了解各自资产及独特的日常运营所面临的风险。除此之外，航空公司和通用航空公司还需要：

  • 公众责任险：承保飞机可能损坏的所有物品，包括地面辅助设备和机场设施（如机库）。
  • 乘客责任险：乘客通常不在标准公众责任险的承保范围内，因此运载乘客的飞机需要额外购买乘客责任险。该保险可保障因个人事故（包括货物）引起的所有类型的法定责任索赔。
  • 飞行险：承保飞行中或地面上发生的所有损失，例如自然灾害造成的损失或在行驶或停放过程中发生的意外事故。

联系人

戚萌 

航空险业务中国区负责人